Flyselskaberne har nok de mest afsenderorienterede hjemmesider i danmark. Hjemmesiderne tager udgangspunkt i den forretning, som selskabet driver og ikke i de behov, som vi har som forbrugere. Og så er det lige meget om det er sas.dk, sterling.dk eller flybillet.dk for den sags skyld.
På disse sider udgør søgemaskinen hele forretningsgrundlaget – Hvis den ikke virker, så tjener selskabet ikke nogen penge. Og selvfølgelig virker søgemaskinen, men de søgemuligheder siderne tilbyder kunderne er så utilstrækkelige, at det skriger til himmelen.
De fleste søgemaskiner forudsætter eksempelvis, at de rejsende har styr på hvilken lufthavn de gerne vil lande i. Det er lige godt de færreste der kender forskellen på Newark, La Guardia og JFK i New York. Det ville da være meget bedre, hvis man kunne angive, at man gerne ville til New York, og så valgte søgemaskinen selv den destination, hvor den billigste billet gik til.
Næste problem er, at søgemulighederne slet ikke tager højde for den måde moderne mennesker rejser på. Det er jo ikke alle der har lagt sig fast på specifikke rejsetidspunkter et halvt år ud i fremtiden, så det ville da være rart, hvis man kunne få søgemaskinen til eksempelvis at vælge den billigste returbillet til London indenfor de næste 3 måneder. På Sterling.dk Sterling.dk. er der noget, der minder om det, men selvom de averterer med en udrejse til 9 kroner og en hjemrejse til 34 kroner, så ender den samlede pris alligevel på 328 kroner per person, og det er jo noget af et hop må man sige.
Endelig er der alle os, som egentlig er ligeglade med hvor vi rejser hen, men bare kun vil bruge eksempelvis 2500 kroner på billetten. Det ville da være super, hvis man kunne se hvor man i øjeblikket fik mest for sine penge med det beløb man ville ofte.
Man skulle tro, at de ansatte på flyselskaberne aldrig bruger deres egne hjemmesider til at bestille flybilletter, for så ville de da være meget bedre.
Du har fuldstændig ret. Ansatte i flyselskaber køber aldrig billetter til fuld pris. Der findes et system der hedder industrial discount billetter. Det er en slags standby billetter og internt i fly selskaberne findes systemer til at forudsige på hvilke afgange der er flest ledige sæder og altså størst chance for at komme med. Flyselskabernes opgave er ikke at sælge flybilletter billigt men at sælge dem dyrt. Lufthansas reservations system på nettet giver dig mulighed for at flytte på udrejse henholdsvis hjemrejse og se hvorledes det påvirker billettens samlede pris.
Tak for din indsigtsfulde kommentar. Den forklarer jo en hel del omkring deres søgemaskiners opbygning.
Dog minder strategien jo en del om at tisse i bukserne for at holde varmen. Det virker, men giver hurtigt bagslag.
Hvis blot ét flyselskab, én billetportal eller ét rejsebureau vælger en brugerrettet tilgang, så smuldrer forretningsgrundlaget for de resterende. Det kan ikke vare længe før det sker. Faktisk får det mig til at tænke på hele markedet for gratisaviser. Hvis bare der er én der gør det, så er resten tvunget til at følge trop.
Jeg er meget enig i din vurdering af flyselselskabernes søgemaskiner. Men med hensyn til dit forslag om at der bare vælges den billigste lufthavn, der hvor man kommer hen, syntes jeg ikke nødvendigvis tager hensyn til brugerens behov. Der ville jeg måske istedet integrere google maps og give brugeren mulighed for at angive hvad den egentlige destination er, og dermed vælge den lufthavn der ligger tættest på.
Det lyder da som en rigtig god ide. Min kritik går mest på, at man tvinger brugerne til at træffe et valg på et tidspunkt, hvor de ikke har nogen forudsætninger for det. Det jeg havde forestillet mig var nu også mere, at søgemaskinen highligtede den billgste, og lod de ander valg stå som optioner. Lidt ligesom på DSB.dk.
Henrik, dit indlæg tyder på at du ikke rejser særligt meget, og det er så også OK, men skulle du så ikke holde dig fra at udtale dig om noget du helt åbenlyst ikke har forstand på?
Flyselskabernes interne billetsystemer er ofte outsourcet til de firmaer der stiller de terminaler til rådighed som de interne billetter bestilles over. Det foregår ofte på et SmartCard. Så der har du ret. De bruger ikke deres egne systemer.
De fleste flyselskaber giver dig ikke mulighed for at bestemme hvilken lokallufthavn du skal til, da de ofte kun beflyver en. Så både i teorien og i praksis er dit synspunt "far fetched".
Den mest benyttede danske side SAS er anderledes end du beskriver.
De fleste jeg kender der rejser jævnligt og ikke har en fast aftale med et flyselskab, bruger i øvrigt sider som flybillet.dk eller rejsefeber.dk, hvor du søger billetter hos samtlige luftselskaber på en gang. Jeg synes ikke de stinker.
Sidstnævnte, rejsefeber, har jeg selv været med til at lave i sin tid, og jeg lover dig at der er så mange forretningslogiske detaljer du skal tage højde for, brugervenligheden ikke altid er nem at knække.
Jeg er enig i at den ideelle flybooking side kunne være mere brugervenlig, men som sagt, er det vanskeligt idet backofficesystemerne ofte gør livet svært for enhver usability proff, men det ved du vel?
I øvrigt har jeg det lidt med flyselskabernes sider, at når millioner af mennesker alligevel kan finde ud af at bruge dem, så: who cares?
Du forklarer det jo meget fra en programmørs synspunkt og ikke fra en brugers synspunkt. Det er lidt forkert at gøre. Og du har da ret i at mange kan finde ud af at bruge det. Men folk kunne også godt bruge altavista/yahoo før, men da de fandt et bedre alternativ gad de ikke det længere. Så det holder ikke at sige at bare fordi mange bruger dem skal man ikke gøre noget for det.
Personligt har jeg også haft problemer af forsk. slags. Nogle steder viser de priserne uden skatter, nogle gange skal man vælge lufthavn og diverse andre ting. Jeg ville bare gå ind på en side og vælge Kbh->Dublin, "omkring d. 5" og så viser den nogle valgmuligheder for mig. Det lykkedes for andre steder.
Du har sikkert ret i at det er problematisk fordi det at flyve er et virvar af firmare. Et firma er en lufthavn, et er et flyselskab og et andet sælger bare billetter. Det gør det ekstremt kompliceret for en programmør... men også for en bruger. Så måske er det bare hele luft-systemet der skal ændres lidt i så det blev en smule mere brugervenligt. For jeg er jo lidt ligeglad med hvem der får hvilke penge og hvordan de fordeler arbejdet. Bare jeg kommer fra A til B, så er jeg tilfreds.
Jeg bryder mig ikke om indlæg som antager fakta i premissen.
For jo, jeg rejser temmelig meget og ja, adskilige flyselskaber, rejsebureauer og billetportaler vil medgive mig, at jeg ved noget om billetsystemers brugergrænseflader.
For vores kunder er det ikke tilstrækkeligt at vide, at der er nogen, som kan finde ud af at benytte deres webløsninger. For vores kunder gælder det om at give det bedste overblik, være mest intuitiv og give den optimale service online.
Selvfølgelig flyver SAS kun til én lufthavn i New York, men portalerne kunne sagtens fortælle en om de mange forskellige muligheder baseret på pris i stedet for at tvinge kunden til at træffe valget først.
Min pointe med, at de ansatte i flyselskaber og på billetportaler ikke bruger deres egne systemer var blot, at hvis de gjorde, så ville de blive opmærksomme på hvor vanskelige og utilstrækkelige de var i deres opbygning og funktionaliteter.
Når alt kommer til alt, så er det jo ikke særlig smart, at man skal have været med til at bygge et rejsesite for at kunne forstå det.
Prisen er afhængige af dine valg. Hvordan vil du så oplyse prisen først? På den nye SAS side får du netop mulighed for at vælge mellem forskellig alternativer i et skema der indeholder pris og acceptable alternativer, men vel at mærke først når du har angivet hvor du vil rejse hen og hvornår. Hvordan vil du "sagtens" lave et interface, der ikke tager højde for destination og afrejse/ankomsttidspunkt?
Prisen er en funktion af mange elementer der spiller ind netop som gør dit valg. Prøver du en halv dag senere er forudsætningerne andre og prisen kan have ændret sig. Forskellige ruter giver forskellige priser på grund af forskelligheder i lufthavnsafgifterne fra land til land osv. Det er f.eks. billigere at flyve over Milano end Amsterdam hvis du skal syd på.
Det du beder om er en pris på friskfangede fjordrejer, når jeg så spørger om hvor mange, siger du at det er ligemeget, du vil bare vide prisen - og helst i december..... Det giver ingen mening....
Jeg tror i snakker lidt forbi hinanden, så vidt som jeg kan forstå så mener Henrik at du inde på en billetportal som flybillet.dk siger at du gerne vil flyve fra København til New York, omkring denne dato, også der kommer den med valgmulighederne ang priserne og de forskellige lufthavne der er i new york. På den måde kan jeg da ikke se nogen problemer med at vise priserne på det tidspunkt?
Henrik: Ja den funktion med at sige, nu har jeg x antal kroner, og vil gerne ud og rejse, kunne jeg godt bruge online, man kan jo uden problemer gå ind i et rejseselskab og sige det også kan de finde ud af det.. så den burde da være til at implementere i en portal.
Systerne omkring prissætning af flyrejser er for os lægfolk ganske givet komplicerede - derfor er eksemplet med fjordrejer også dårligt og ganske nemt at håndtere.
"Jeg vil gerne have nogle fjordrejer - hvad koster de?" De koster 39 kroner pr. 100 gram, hvis du selv vil pille dem, jeg har dem også som pillede, men så koster de 59 kr. pr. 100 gram. I dag har jeg tilfældigvis også nogle store grønlandske rejer på tilbud til 19 kr. pr. 100 gram - hvad foretrækker du?
Er det rigtig avanceret, så kunne man slutte af med at spørge - Har du evt. lyst til at smage en fjordreje og en grønlandsk, så du bedre kan tage beslutningen.
Jeg tror også, at flyportalerne har glemt, at brugerbehov er en flersidet størrelse med mange dimensioner - prisen er ikke en parameter, som kan stå alene - den skal ses i sammenhæng med andre ting.
Helt enig - selvfølgelig er prisen vigtig, men det er ikke den eneste parameter, der betyder noget, når man skal bestille billet. Eksempelvis er der forskel på komfort og afgangtidspunkter, ligesom antallet af mellemlandinger er afgørende især for folk med flyskræk.
Jeg tror, at jeg vil skrive en længere artikel til Computerworld om dette problem... måske endda krydre det med nogle brugertest og en spørgeskema analyse. Der lader til at være mange problemstillinger at dykke ned i - og mange som ville gavne af de forbedrede brugergrænseflader.
Tak for den udredning - Jeg tror også, at Anton og jeg taler forbi hinanden, men jeg kan nikke genkendende til din udlægning af min tankegang
Mht. de andre behovsrelaterede søgemuligheder, så er det mit indtryk, at rejsebureaer, billetportaler og flyselskaber har så travlt med at opbygge deres databaser, at de ikke længere tænker forretningsstrategisk i brugergræsefladen. Men mon ikke det kommer - jeg synes, at Sterling er på vej med noget der ligner.
Hej Henrik, Generelt kan jeg sagtens følge, hvad du skriver, men mener dog, at der er nogle forhold, som mangler i din vurdering. Et eksempel er, at du efterspørger en søgemulighed, hvor man kan se, hvorhen man kan komme for et bestemt beløb. De fleste flyselskabers bookingsystem har nemlig ikke en fast pris på en flyrejse, men beregner den, hver gang der laves en søgning. Her er der en større mængde faktorer der indvirker på den beregnede pris, f.eks. hvor sandsynligt der er, at alle sæderne bliver solgt, hvor lang tid der er til afrejse, osv. Hvis det f.eks. er stor sandsynlighed for, at alle sæder på det pågældende fly kan sælges, hæver systemet automatisk priserne på de resterende pladser, mens det omvendt vil sænke dem, hvis efterspørgslen er lav. Derved kan man heller ikke se den billigste pris til f.eks. under 2500 kr., idet det i princippet ville kræve, at man skulle forespørge på alle tænkelige kombinationer af dage og destinationer(og der er RIGTIG mange). Som Tobias også skriver, er det temmelig problematisk at finde rundt i dagens rejsemarked, primært fordi der er så mange online rejsebureauer, som alle sammen har forskellige priser på de samme billetter. Jeg har selv deltaget i udviklingen af en ny søgemaskine på det danske marked, <a>http://www.travelwatch.dk</ (...), der forsøger at tage hånd om nogle af problemerne. Her henter vi priserne fra de store online rejsebureauer(Supersaver, Mr.Jet, etc.) og lavprisselskaber som f.eks. Sterling og Air Berlin og sammenligner dem for brugeren. Han/hun ser derved prisen fra alle udbyderne i én søgning og kan derefter klikke sig videre over til tilbuddet på rejsebureauet/lavprisflyselskabets hjemmeside, hvor købet gennemføres. Fordelen i forhold til "almindelige" søgemaskiner er, at der hurtigt opnås et overblik over, hvor den billigste billet kan købes, ligesom man slipper for at skulle bruge tid på at søge hos alle de forskellige lavprisselskaber og online rejsebureauer.
DSB rammer bunden når de tvinger 2 passagerer med billet til DSB 1' til at stå af på Skanderborg Station fordi de har været så uforskammede selv at købe og udskrive deres billetter.
Henrik Vincentz er direktør for Userneeds, som hjælper virksomheder med at få mere brugervenlige hjemmesider.
Henrik skriver om de eksempler på rigtig god usability som han støder på, når han surfer rundt på internettet, men er heller ikke bange for at kritisere, når han møder noget, som han mener er helt hen i vejret.
Er du klædt på til succes, eller spiller tøjet ingen rolle på din arbejdsplads? Læs her, hvordan danske it-medarbejdere går klædt i virksomheder som Mærsk, Google og i en lille dansk kommune.
Log ind
Publiceret d. 7. september 2006 kl. 12.03
| 
|
