Denne artikel stammer fra det trykte Computerworlds arkiv. Artiklen blev publiceret den Computerworld d. 27. november 2001.
Peugeot Danmark, der importerer Peugeot til Danmark og Sverige har indgået en 500
millioner kroners IT-
aftale med EDS
Danmark. Løsningen vurderes at have et salgspotentiale på
verdensplan på mellem otte og ti milliarder kroner.
Ingen steder i verden tjener bilforhandlerne så lidt pr. solgt bil som i Danmark. Derfor er der ingen steder i verden så stor motivation for at effektivisere forretningen som hos de danske bilforhandlere.
Det er i lyset heraf, at aftalen mellem bilimportøren Peugeot Danmark og EDS Danmark (Electronic Data Systems) skal ses. Aftalen er en otte-årig væg-til-væg IT-aftale, der dækker alle aspekter af bilsalg fra importøren og helt ud til kunden.
Løsningen giver forhandlerne mulighed for salgs- og ordrestyring, reservedelsbestilling, lager- og leveringsstyring samt økonomistyring. I virksomhedssystemet (ERP - Enterprise Resource Planning) er integreret en CRM-løsning (Customer Resource Management) med henblik på at forbedre kundetilfredshed og kundeloyalitet og for at opnå bedre resultater af salgskampagner.
Otte år - 500 millioner
Aftalen dækker drift og udvikling, og prisen bliver cirka 500 millioner kroner for de otte år, aftalen løber. En vigtig detalje er, at prisen pr. arbejdsplads ligger fast, hvilket gør det nemt for en forhandler at regne sine faste omkostninger ud.
EDS ejer systemet, men Peugeot Danmark deltager aktivt i salg og markedsføring af det. Det betyder, at bilimportørens og forhandlernes udgifter til systemet falder i takt med, at andre køber det. Det kan være både andre Peugeot-importører og sågar andre bilmærker i de dele af verden, hvor det ikke er et konkurrencemæssigt problem.
- Jo større en succes det her system bliver, jo lavere bliver omkostningerne pr. arbejdsplads for os, siger Hans Bruun.
Konceptet, i hvert fald inden for automobilbranchen, er ifølge administrerende direktør for EDS i Danmark, John Alexander, enestående.
- Vores moderselskab EDS Corporate kigger interesseret med fra sidelinien, siger John Alexander, som vurderer, at systemet, som EDS udvikler i samarbejde med Peugeot, har et internationalt salgspotentiale på mellem otte og ti milliarder kroner.
Køreplanen siger, at de første brugere går i drift i september 2002, og fuld drift er planlagt til midten af 2003.
IT-løsningen, der leveres på både dansk og svensk, er centraliseret, hvilket betyder, at de enkelte forhandlere forbindes til den centrale IT-infrastruktur via pc'er. Resultatet er et minimum af udstyr og software hos den enkelte forhandler.
Internetportalen, der er opdelt i en åben og en lukket del, indeholder en række funktioner som for eksempel on-
line servicebooking, forsikring- og finansieringsberegninger, fakturahåndtering, et konfigureringsmodul, hvor man kan sammensætte sin egen bil, og integration til SMS, e-post eller andre mobile enheder. Har man sin bil på værksted, kan det ifølge Hans Bruun også lade sig gøre at checke status på bilen via internet.
Peugeots eksisterende system stammer fra softwarehuset ADP i Vejle, og de var også inde i forhandlingerne, men det blev EDS, der løb med ordren.
For EDS er ordren til Peugeot et gennembrud i automobilbranchen i Danmark, mens virksomheden i Sverige har
Saab som kunde, og senest har kuglelejeproducenten SKF i sommer outsourcet alle IT-services til EDS. På verdensplan omsætter EDS for 168 milliarder kroner om året heraf 40 milliarder inden for automobilbranchen.
Startede med snak
For halvandet år siden begyndte Peugeot og EDS at snakke, og direktør Hans Bruun, der er ingeniør og bilinteresseret til fingerspidserne, var begejstret over, at EDS i så høj grad forstod, hvor han ville hen.
- Vi snakkede slet ikke IT i begyndelsen, men brugte meget tid på vores strategiske ønsker, siger Hans Bruun, administrerende direktør for Peugeot Danmark.
EDS Danmark kommer også til at stå for driften, fortæller John Alexander og fortsætter:
- Alle forretningsmæssige processer blev analyseret og gennemgået minutiøst. Vi oplevede et enormt engagement fra Peugeot Danmarks side på den strategiske side af systemet, fortæller John Alexander.
Hans Bruun begrunder investeringen med, at forhandlerne skal effektiviseres og have butikken optimeret, så de ikke bruger tid på IT og administration, men kan koncentrere sig om kunderne.
Han har været administrerende direktør for Peugeot Danmark siden 1986, hvor det franske bilmærke sad på halvanden procent af markedet herhjemme.
I dag er Peugeot klart det største mærke i Danmark med en markedsandel på 16 procent. Nummer to er Folkevogn med mindre end ti procent af markedet.
I 1999 overtog Peugeot Danmark også importen af Peugeot til Sverige.
Dengang var markedsandelen en procent, og det kunne gå, fordi fortjenesten er langt større pr. bil i Sverige, men forhandlerne var ineffektive, og udbuddet af biler svarede slet ikke til efterspørgslen.
Rent armod
- Det var rent armod, konstaterer Hans Bruun, der straks gik i gang med at effektivisere de svenske forhandlere.
I dag sidder Peugeot på fem procent af det svenske bilmarked og har cirka 200 forhandlere i Danmark og Sverige, og selv inden det nye IT-system er indført, kommer den danske Peugeot-direktør med endnu en konstatering:
- Ingen udkonkurrerer vores forhandlere.
Boks: Teknologi
Projektet hos Peugeot i Danmark og Sverige er baseret på følgende teknologier:
Oracle e-Suite er valgt som ERP-løsning.
Citrix Metaframe er valgt til at understøtte klienterne.
Netværksarkitekturen er VPN-baseret (Virtual Private
Network).
Hardware er fra HP, styresystem Unix.
Kontorapplikationer er baseret på Microsoft software.
Projekt
Projektet består af følgende elementer:
ERP/CRM-system baseret på Oracle E-Suite.
Internetportal integreret med Oracle E-suite.
Grænseflader til Peugeot, leverandører og samarbejdspartnere.
E-post og kontorsystemer.
Datanetværk og internetadgang.
Billedtekst: 500 millioner kroner over otte år skal Peugeot Danmarks
administrerende direktør Hans Bruun (t.h.) betale for en
IT-løsning, der udvikles af EDS Danmark, hvis administrerende direktør John Alexander poserer sammen med Hans Bruun foran en Peugeot 307 SE.
Foto: Torben Klint