Denne artikel stammer fra det trykte Computerworlds arkiv. Artiklen blev publiceret den Computerworld d. 10. januar 2003.
Det dansk-svenske Paris-Dakar-rallyhold udgik med en smadret gearkasse i deres Cad-ombyggede Volvo og nåede dermed ikke over Middelhavet.
sponsorat
På tredje etape af det 8.552 kilometer lange rallyløb Paris-Dakar kørte det dansk-svenske rallypar Ivan Reedtz-Thott og Niels Pedersen gearkassen i smadder og udgik. Tredje etape i løbets i alt 17 etaper løb mellem Castellon og Valencia i Spanien.
Holdet har softwarehuset Autodesk som hovedsponsor, og bilen er en sammenbygning af en undervogn fra en mere end 30 år gammel Volvo C303-lastbil og motor og karrosseri fra en topmoderne Volvo V70 XC. Autodesk hjælper med såvel penge som programmer og uddannelse i 3D Cad-løsningen Autodesk Inventor. Bilen er langt hen ad vejen blevet til virkelighed efter ombygning i dette program.
- Vi har blandt andet forlænget rammen med cirka 400 mm og rykket motoren baglæns for at bedre vægtfordelingen og fjedervandringen, fortæller Claes Blomqvist, som dels er ansvarlig for ombygningen af rallybilen, dels selv kører følgebilen, en Landrover.
Undervognen er udstyret med bladfjedre og tromlebremser, hvilket i manges øjne er antikvariske stumper i en moderne rallybil, men bladfjedre har vist deres værd siden hestedroschernes tid, og en tromlebremse er en langt simplere konstruktion end en moderne ventileret skivebremse.
- Der er ingen grund til at gøre tingene mere komplicerede end nødvendigt, og desuden er bremser enhver racerkørers værste fjende, siger Claes Blomqvist.
Den færdige bil med beskyttelsesbur og 300 liters tank vejer med sine knap 2,5 ton et ton mere end den originale Volvo V70 XC. Og ja, Paris-Dakar er en dyr fornøjelse. Budgettet på mere end to millioner kroner giver ifølge Claes Blomqvist "ret til at deltage og en cocktail når vi når i mål". Cocktailen må holdet nu vente med at nyde til næste års Paris-Dakar-løb, hvor det måske vælger at tage en ekstra gearkasse med i følgebilen.
Billedtekst:
Autodesk Inventor-bilen har portal-hjulophæng, der betyder, at akslen ved hjælp
af en udveksling er placeret i den øverste halvdel af hjulet. Det giver en betragtelig øget frihøjde i forhold til traditionelle hjulophæng.
Boks:
Rallyløbet Paris-Dakar har været gennemført hvert år siden 1978. Strækningen er aldrig den samme.
¥ Paris-Dakar 2003 køres fra den 28. december 2002 til omkring den 16.
januar.
¥ 169 motorcykler, 165 biler og 51 lastbiler deltager. Sidste år nåede 150 hold i mål.
¥ Løbet er i år 8.552 km langt. Dagsetaperne er 300-800 km og skal gennemføres inden for en afsat tidsgrænse.