Denne artikel stammer fra det trykte Computerworlds arkiv. Artiklen blev publiceret den Computerworld d. 21. december 2001.
IBM og Atea leverer hardware og betaler et pænt sekscifret beløb til den firehjulstrukne Toyota Landcruiser, som to danskere skal forsøge at bringe gennem det udmarvende rallyløb Paris-Dakar.
Den ene er forhenværende jægersoldat, og den anden er militærnægter.
Fælles for de to er lysten til eventyr, som det for eksempel kan opleves ved at deltage i det 9.436 kilometer lange rallyløb Paris-Dakar. Nicolai Moltke-Leth og Søren Kjær har købt sig til en plads på holdet Toyota Trophy formedelst 105.000 euro (omkring 800.000 kroner).
- Derudover regner vi med at få brug for 3-400.000 kroner til det løse som rejseomkostninger, brændstof og reservedele, fortæller Nicolai Moltke-Leth, der var med sidste år, men udgik med en spoleret motor efter 7.500 kilometer.
IT er hovedsponsor
Hovedsponsor til den dyre biltur er Atea og IBM. Ud over penge leverer IBM også en af sine nye ThinkPad bærbare computere, som de to kørere kan bruge til at holde blandt andet Ateas hjemmeside, atea.dk, opdateret. Herudover omfatter udstyret i den danske bil også en satellittelefon og udstyr til satellitnavigation (GPS).
- Vi har en markedsandel i rummet på 100 procent via vores hardwareleverancer til NASA, så nu må det være tiden at gøre noget ved det i ørkenen også, siger Klavs Jørgensen, der har ansvar for IBM's pc-salg i Danmark.
I mere jordnære termer udtrykker både han og Ateas direktør Frank Mortensen et fælles ønske om at bruge Paris-Dakar sponsoratet til at profilere sig i fællesskab.
- Vi bryster os af at have produkter i marken, der kan stå distancen. Og vores ThinkPad får på den tur her tæsk langt ud over det sædvanlige, siger Klavs Jørgensen.
Spørgsmålet er så om nogen får det at vide, hvis ThinkPad'en brænder sammen inden Middelhavet.
I øvrigt administreres den komplekse IT-infrastruktur bag det kolossalt store Paris-Dakar-arrangement langt hen ad vejen ved hjælp af mobil- og satellittelefoner. Tidligere år har 17 fly, otte helikoptere, 34 ledsagevogne og mere end 1.100 medarbejdere været involveret i løbet, der altid er omkring 10.000 kilometer langt.
I år går starten i Arras i Frankrig den 28. december og så ned gennem Spanien, over Gibraltarstrædet og gennem Marokko og Mauretanien for at ende i Dakar i Senegal den 13. januar.
Billedtekst: - Efter at vi var rullet rundt langt ude i ødemarken og havde mistet det ene forhjul, dukkede et par marokkanske politibetjente pludselig op og begyndte at måle op og gøre ved. De sagde, at der jo tydeligvis var sket et trafikuheld. Vi frygtede, at vi skulle have en kæmpebøde eller måske i fængsel, men da de var færdige, forsvandt de bare igen, fortæller Nicolai Moltke-Leth, der sidste år var ude for denne næsten surrealistiske oplevelse under rallyløbet Paris-Dakar.
Billedtekst: Lige så smuk, som ørkenen er, lige så hård er den ved materiel og kørere. Som regel kommer kun omkring en tredjedel af deltagerne i mål. I år er den danske bil sponsoreret af blandt andre Atea og IBM.
