Ændrer flyvemaskiner længde når de er i luften

korrekt, det er pga varmen, f.eks U2 (det der spion fly USA havde) det lækkede brændstof som en gal når det stod på jorden og måtte optankes næsten med det samme efter det var lettet, det var først da det kom op i mach hastighed at tankene blev tætte

og det skulle være et svar

http://www.cyber-north.com/ufo/summer0f47.html citat:
The U-2 was a large, slow, conventionally powered (jet engine), conventionally built (aluminum, titanium, rubber, plastic) aircraft that could be easily spotted and tracked on radar. It flew at high altitudes for great distances taking pictures inside foreign countries, but it did not represent a great leap forward as far as aircraft technology was concerned. The great leap forward would be left to the next airplane, the SR-71 "Blackbird."Statistics of the SR-71 are still classified even though the plane has been decommissioned. It was built of exotic composites, parts of the skin fitted so loosely that the plane actually leaked fuel before takeoff. Once in the air and after the skin of the aircraft heated up from friction, the plane sealed itself.

Fandt det selv

Side 13
der er 127 grader varmt i spidsen ved overlydsfart, og det giver 125mm mere i længden ved overlydsfart

hvorfor bliver tankene utætte på jorden - der trækker flyet sig jo sammen?

Hov - glemte link til side 13

http://leroy-somer.com/fr/lsnews/0904/LSN13Denmark.pdf

fordi de ikke længere slutter tæt, men når metallet varmes op, udvider det sig og derved slutter tæt, det er det samme fænomen med tog skinner om sommeren, de bugter sig og kan i slemme tilfælde udvide sig så meget at driften må indstilles.

Når et fly bevæger sin med 500 KIAS gennem vores atmosfære, så vil temperaturen på skindet altid være positiv, selv om den omgivende luft er -57 grader.

Faktisk blev SR71 tanket med specielt brændstof, som lignede napalm, for at det ikke skulle løbe ud for hurtig. Man tankede den kun, så den kunne komme i luften, og blive tanket af et tankfly. Den fyldte så tankene op med almindelig brændstof.

Selv almindelige passagerfly har en temperaturstigning på overfladen af skindet. Når en sådan flyver rundt i -57 graders luft, kan temperaturen godt stige 20 grader, altså -37 grader i skindet.

De er friktionen mellem metal og luft der øger temperaturen, på samme måde, som når du gnidder dine 2 håndflader fladt mod hinanden.

er helt med på at friktion giver varme.