I dette særtema om aspekter af AI ser vi på skiftet fra sprogmodeller til AI-agenter, og hvordan virksomheder kan navigere i spændet mellem teknologisk hastighed og behovet for menneskelig kontrol.
Rejsekort A/S
Bag udviklingen af rejsekortet står Rejsekort A/S, som blev stiftet i 2003 af HUR, DSB, Ørestadsselskabet IS, Storstrøms Trafikselskab, Vestsjællands Trafikselskab, Vejle Amts Trafikselskab og Nordjyllands Trafikselskab.
I dag er aktionærerne: Trafikselskabet Movia, DSB og DSB S-tog, Metroselskabet, Sydtrafik, Midttrafik og Nordjyllands Trafikselskab.
Rejsekort A/S' formål er at forestå etablering og drift af et elektronisk billetteringssystem til betjening af offentligheden inden for transport med tog, busser, Metro og andre kollektive transportmidler. Leverandøren af rejsekortsystemet er et konsortium East-West Denmark ApS, som er ejet af Accenture (20 pct.) og franske Thales (80 pct.). Sidstnævnte har leveret rejsekortsystemer til bl.a. Oslo, Hong Kong, Paris og Holland. Accenture samarbejder med IBM om driften af systemet, og East-West har ansvaret for levering og installering samt drift og vedligeholdelse frem til 2018.
Det digitale Rejsekort
Rejsekortet er et lille chipbaseret plastickort, hvorpå der er indsat et beløb. Inden man stiger på bussen eller toget, skal man registrere sig ved at vifte kortet foran en stander på stationen. Når rejsen slutter, gør man det samme igen, og så beregner systemet, hvor meget turen har kostet og trækker beløbet på kortet. Formålet er at gøre rejser gennem flere takstzoner og med forskellige transportmidler lettere og mere overskuelig for passagererne.
I dag købes op mod hver fjerde enkeltbillet til tog, bus og metro ved hjælp af mobiltelefonen, og flere eksperter spår, at den avancerede smartphone kommer til at spille en væsentlig rolle i den kollektive transport fremover.
Og bliver den spådom til virkelighed, risikerer det digitale Rejsekort at få endnu større problemer, end tilfældet allerede er i dag, hvor det stadig er langt fra landsdækkende.
På hjemmesiden rejsekort.dk kan man se, hvor i landet det er muligt at betale sin rejse med det chipbaserede plastickort.
Gennem de sidste tre-fire år har Computerworld skrevet et væld af artikler om Rejsekortet. Se en oversigt over artiklerne her.
Kortet får dumpekarakter
Om få år kan en moderne smartphone det samme som det er planen, at det stærkt forsinkede Rejsekort skal kunne.
"Det, smartphonen kan, minder meget om det, du kan med rejsekortet. Det er en teknologi, der bliver brugt mange steder i dag - for eksempel i Japan og Tyskland, hvor man bruger smartphonen til betaling i metroen," siger Ken Friis Larsen, fra Datalogisk Institut på Københavns Universitet til MetroXpress.
Faktisk bliver der i øjeblikket solgt flere end 14.000 sms-billetter om dagen, mens der er solgt 50.000 klippekort via sms, siden DSB lancerede konceptet i marts i år.
Ken Friis Larsen håber, at Rejsekort A/S har forberedt sig på, at masser af rejsende vil foretrække at bruge deres mobiltelefon frem for Rejsekortet til at scanne ind og ud af tog og busser ved rejsens begyndelse og afslutning.
"Det, man kan frygte, er, at de har valgt en platform, som ikke er nem at skifte til smartphones," siger Ken Friis Larsen til MetroXpress.
Betalingskorteksperten Henning N. Jensen fra konsulentfirmaet Pluscon har adskillige gange vendt tommelfingeren nedad for projektet, og han giver fortsat kortet dumpekarakter.
Få styr på GitHub Copilot og skriv bedre kode hurtigere. Se hvordan Copilot løser opgaver, sparrer på fejl og løfter komplekse workflows. Oplev live demo og lær hvordan du kommer i gang med licenser og opsætning.
Få teknisk indsigt og konkrete løsninger til at modstå moderne cyberangreb. Lær af fejl, stop angreb i tide og byg systemer med ægte resiliens. Fokus på lavniveau-detektion, netværksovervågning og hurtig gendannelse. Deltag i Cyber Threats fra...
