Har man først prøvet at begå sig på en motorvej med otte spor i hver retning i tæt trafik, der bevæger sig med over 100 kilometer i timen, forstår man, hvorfor ingeniørerne hos bilfabrikanten General Motors forsøger at gøre den oplevelse mere sikker.
Fremtidens biler vil nemlig indeholde en chip, en GPS-modtager og en radiosender og -modtager, hvis det står til General Motors.
Bilgiganten er ved at udvikle et system, som ved hjælp af trådløse netværk kan hjælpe til at forhindre, at biler kommer faretruende tæt på hinanden, skriver nyhedstjenesten CNET.
Der er dog en væsentlig hage ved systemet: Det dur kun efter hensigten, hvis alle biler udstyres med teknologien.
- Vi forsøger at standardisere trådløs kommunikation mellem biler og håber, at andre fabrikanter vil følge trop, siger chefingeniør Priyantha Mudalige til CNET.
Systemet fungerer ved, at en computer registrerer bilens position ved hjælp af GPS samt en række andre informationer så som hastigheden, om blinklyset er tændt og om bremserne er aktiveret.
Disse informationer sendes videre til alle andre biler inden for knap en halv kilometers radius.
Sædet vibrerer
Hver bil modtager altså information om, hvor alle andre biler er, og kan beregne, hvor de vil være brøkdele af et sekund senere.
Dermed kan computeren beregne, om der er en anden bil på kollisionskurs og advare føreren eller endog selv aktivere undvigesystemer.
Eksempelvis vil føreren kunne advares med en kraftig vibration i den ene side af sædet, hvis han er ved at trække ind i vognbane, hvor der er en anden bil i hans blinde vinkel.
GM har testet systemet og vurderer, at prisen kan bringes ned i omegnen af 650 kroner, hvis den nødvendige software kan integreres på én enkelt chip.
Ifølge CNET forventer GM dog, at der vil gå mindst fem til ti år, før vi får systemet at se på vejene. Det vil nemlig tage lang tid at få alle fabrikanter til at tage teknologien til sig og for myndighederne til at godkende systemet.
En række dyrere biler har allerede radarsystemer eller laserafstandsmålere, som bruges til at advare om biler, der kommer for tæt på for hurtigt eller til at hjælpe med parallelparkering.
Denne type sensorer er dog betydeligt dyrere end den trådløse løsning, hvis alle vinkler omkring bilen skal overvåges, skriver CNET.
