I dette særtema om aspekter af AI ser vi på skiftet fra sprogmodeller til AI-agenter, og hvordan virksomheder kan navigere i spændet mellem teknologisk hastighed og behovet for menneskelig kontrol.
"Newtons 2. lov siger, af kraften gange stødtiden er lig bilens masse gange dens hastighedsændring. Såvel bilens masse som hastighedsændringen (fra 60 km/t. til 0 km/t.) er ens i de to situationer."
Så for at "næsten" at bakke vejmand op ;)
"Hvis 2 biler der hver køre 30 km/t. støder ind i hinanden svare det så til at en bil køre ind i en mur med 30 eller 60 km/t.."
puntk 1. muren er ikke elastisk, dvs. den giver sig ikke i sammenstødsøjeblikket, modsat en bil der kommer fra den anden side. Dvs. det er værre at køre ind i en mur med 30 km/t end en mur med 30 km/t, helt i tråd med Newtons love.
Puntk 2, mest henvendt til John Stigers, så lyder det som om, at du mener den modkørende bils hastighed er underordnet - det er den ikke, da du jo blot kan forestille dig situationen hvor den modkørende bil kører 1000 km/t.
Sum: Ingen af jer har ret. Sandheden ligger nok et sted midt i mellem.
hpo >> "så lyder det som om, at du mener den modkørende bils hastighed er underordnet"
Det er jo noget sludder!
Spørgsmålet går på at bilerne kører lige hurtigt, nemlig 30 km/t.
Ifølge artiklen bliver skaden rent teoretisk lige stor, om man kører ind i en mur eller ind i en bil som kører 30 km/t. Hvis den anden bil kører 1000 km/t skal bilerne jo "dele" kraften, og dermed skaden.
Hvis vi forestiller os at begge biler er helt ens, så er det 30. Følgende skal man forestille sig : I nøjagtig det punkt hvor bilernes kofanger rammer hinanden, der står en mur. I teorien vil det jo være lige meget om muren er der, eller ej. I praksis, vil bilerne ikke ramme hinanden 100% lige på og måske blive kastet lidt til siden. http://www.illvid.dk/Crosslink.jsp?d=103&a=147&id=7949_7
Tilladte BB-code-tags: [b]fed[/b] [i]kursiv[/i] [u]understreget[/u] Web- og emailadresser omdannes automatisk til links. Der sættes "nofollow" på alle links.