Volvo ES90 er mange biler på en gang - resultatet er nydeligt
Volvo viser en ny bil frem, som bør få firmabilskøberne til at se sig om en ekstra gang.
Selskabets nye elbil ES90 synes nemlig at bredde sig over flere forskellige genrer – en lettere stilforvirring, som der ikke desto mindre er kommet en nydelig bil ud af.
Selvom navnet antyder, at der her er tale om en elektrisk afløser til selskabets S90 luksus-sedan, er opskriften nu en anden.
Udgangspunktet er nemlig den ’SPA2’ platform, som deles med store SUV’er som Volvo EX90 og Polestar 3, men som her er klemt ned i et noget lavere karrosseri.
Resultatet er præcist fem meter langt, 1,94 meter bredt og 1,55 meter højt – en håndfuld centimeter bredere og længere end S90, men hele 10 centimeter mere i højden. Hjulene er her på enten 21” eller 22” mens en frihøjde på 18 centimeter giver mere lidt SUV-lignende egenskaber.
Bilen er teknisk set heller ikke nogen sedan, med en bagklappen som åbner hele vejen op fra taget og giver bred adgang til det knap 450 liter store bagagerum. Slås sæderne ned, kan der stuves 1256 liters bagage plus 22 liters bonusplads under kølerhjelmen.
Mens den indvendig plads ikke helt matcher lignende, men marginalt mindre biler såsom VW ID.7, tilbyder ES90 til gengæld klassens største batterier med 88 kWH i grundmodellen med 333 hestekræfter over baghjulene til 102 kWh i Twin Motor versionerne med mellem 449 og 680 hestekræfter.
Performancemæssigt tilbyder modellerne nul til 100 tider på henholdsvis 6,9, 5,5 og 4,0 sekunder.
Batterierne er samtidig store nok til at sikre mellem 650 og 700 kilometers WLTP-rækkevidde, mens der kan lynlades med op til 300 kW, så 10-80 procents opladning klares på 20 minutter.
Ombord på ES90 tilbydes god plads til fem, hvor føreren får to skærme, heraf et 14,5 tommers infotainment-system med Android Automotive systemet akkompagneret af lyd signeret af Bowers & Wolkins.
Rent teknologisk tilbyder bilen fuld plade på sensorteknik, med en lidar, fem radarer samt en stribe kameraer og ultrasoniske sensorer til at assistere og sikre en under kørslen.
Herhjemme bliver ikke blandt de første, som får glæde af Volvo ES90, som i første ombæring lanceres i en stribe øvrige europæiske markeder.
De norske priser indikerer, at ES90 der bliver skarpt prissat.
I elbilsglade Norge, debuterer priserne ved 659.900 norske kroner, for en ’Core’ model, svarende til knap 420.000 kroner før eventuel told og registreringsafgifter. Topmodellen ’Twin Motor Performance’ med ’Ultra’ udstyr løber der op i 919.000 norske kroner, svarende til 584.000 kroner.
Her skal bemærkes at ES90 vil blive fremstillet i Kina og derfor vil rammes af EU's øgede toldsatser på biler derfra, inden at bilen når at få sin danske debut sidst på året.
Kameraet kan vist ikke blive bedre på denne mobil
Mens nogle mobilproducenter slår sig på at kunstig intelligens og hurtigere processorer, for at sælge deres nye telefoner, allierer kinesiske Xiaomi sig med de tyske kameraspecialister fra Leica for at tilbyde et kameramæssigt udstyrsstykke.
Her tilbydes intet mindre end fire kameramoduler bagpå, som hver især disker op med 50 megapixels med undtagelse af det stærkeste telemodul, som får hele 200 megapixels.
Sammenlagt tilbydes der fra 14 til 200 mm tilsvarende brændvidde. Et par af modulerne såsom standardmodulet hævet sig langt over gennemsnittet ved at tilbyde en stor 1” sensor parret op med en f/1,6 Summilux optik, mens telemodulet får en særlig 5x teleskop-zoom. Begge er udstyret med optisk stabilisering.
Selve mobilen byder på 6,73 tommer skærm, en stærk Snapdragon 8 Elite processor med 12 eller 16 gigabyte hukommelse og op til en terabyte lager. Det hele holdes kørende at et særdeles stort 6.000 mAh batteri.
Xiaomi 15 Ultra får en debutpris på 1499 euro, svarende til 11.000 kroner og ledsages af en mere prisvenlig Xiaomi 15 med en mere ydmyg kamerapakke til 999 euro, svarende til knap 7.500 kroner.
