Den moderne bil er en kraftig computer på hjul drevet af avanceret teknologi fra kendte firmaer som Nvidia og med input fra et utal af kendte og ukendte sensorer.
En del af forklaringen er en amerikansk lovgivning, der hvis den rulles fuldt ud skal gøre nye biler i stand til passivt at opdage, om føreren er påvirket af alkohol eller andre rusmidler, og begrænse bilens drift, hvis det er tilfældet.
Det er en af pointerne i en større kortlægning som BBC har foretaget.
BBCs analyse beskriver, hvordan moderne biler allerede i dag indsamler langt mere data om føreren, end de fleste bilejere er klar over.
Det handler om alt fra præcise lokationsdata og kørestil til hvem der sidder i passagersædet, hvad der spilles på radioen, og i nogle tilfælde vægt, alder, race og ansigtsudtryk.
Ifølge Darrell West, seniorforsker ved den amerikanske tænketank Brookings Institution kan en persons liv praktisk talt rekonstrueres sekund for sekund ud fra bilens data.
Biler er den værste kategori
En analyse fra Mozilla af 25 store bilmærkers amerikanske privatlivspolitikker nåede i 2023 frem til en lignende konklusion.
Ingen af mærkerne levede op til Mozillas grundlæggende standarder, og biler blev udråbt til den værste produktkategori, organisationen nogensinde har testet på området.
Forsikringsselskaberne er ifølge BBC blandt de største aftagere, og det kan koste bilisterne penge. BBC fortæller om en sag, hvor General Motors angiveligt solgte lokationsdata til databrokeren LexisNexis.
Da en bilist bad om indsigt, fyldte materialet 130 sider om ham og hustruens ture over et halvt år - og hans forsikringspræmie steg efterfølgende med 21 procent. Sagen endte med, at den amerikanske konkurrencemyndighed FTC gav GM og OnStar et femårigt forbud mod at videregive geolokations- og køreadfærdsdata.
Se hvad data din leverandør eller importør kan have om dig
Er du selv nysgerrig over hvad data som din bil, producent eller importør samler ind så findes privatlivspolitikkerne typisk online. Og det kan være interessant læsning.
Undertegnede kører VW og hos Skandinavisk Motor Co., der står bag Semler og dermed VW. Audi, Skoda og Seat, fremgår det af privatlivspolitikkens 27 sider, at der blandt andet kan behandles oplysninger om stelnummer, registreringsnummer, app-aktiveringer, skader, ulykker, havari, GPS-position og tekniske data fra bilen.
Der kan også indsamles og videregives oplysninger om brændstof- og energiforbrug samt brugen af intelligente farttilpasningssystemer til blandt andet producenter, EU-Kommissionen og Det Europæiske Miljøagentur. Se hele dokumentet her.
Noget af behandlingen sker på baggrund af samtykke. Andet sker for at opfylde aftaler, lovkrav eller legitime interesser. Som kunde har man rettigheder efter GDPR, men det kræver ofte, at man selv læser sig ned i privatlivspolitikken for at forstå, hvad der behandles hvorfor.
Men pointen står stadig: Bilen indgår allerede i et omfattende dataøkosystem, hvor bilejeren ofte skal lede i privatlivspolitikkerne for at forstå, hvilke oplysninger der indsamles, hvem de deles med, og hvor længe de gemmes.
