Elbiler bliver normalt regnet for at mere miljøvenlige end benzinbiler. Men det passer ikke, hævder det tyske Ökoinstitut i Freiburg. Det modsatte er faktisk tilfældet. Elbiler belaster klimaet mere end normale biler. Hvis man vil reducere co2-emissionerne, bør man i stedet udvikle mere effektive forbrændings-motorer.
Den tyske rapport har titlen Optum (en forkortelse for "Optimierung der Umweltentlastungs-potenziale von Elektrofahrzeugen"). Den anslår at 14 procent af alle fartøjer vil være el- eller hybridbiler i 2030.
En stor del af dem vil være de såkaldte plug-in hybrider, som både har en elmotor med batteri og en benzinmotor.
Som udgangspunkt burde en elbil være bedre for miljøet end en benzinbil - den kører trods alt ikke på fossile brændstoffer. Men det afhænger af, hvor strømmen kommer fra. Hvis den kommer fra kul- eller gaskraftværker har man de samme co2-emissioner - blot et andet sted.
"Elbiler har kun et positiv effekt på klimaregnskabet, hvis elmarkedet bliver suppleret med yderligere kapacitet fra bæredygtige energikilder," hedder det i rapporten.
Der skal altså installeres flere vindmøller, solanlæg og vandkraftværker for at levere den strøm, der skal holde den kommende flåde af elbiler kørende. Det anslås at strømforbruget til elbiler vil stige til 11 terawatt-timer i 2030. Det er omkring to procent af det nuværende strømforbrug i Tyskland.
Men det er ikke kun vigtigt, hvor strømmen kommer fra. Det betyder også meget, hvornår den bliver brugt. Det er meget svært at lagre strøm i elnettet - det bliver brugt i samme øjeblik, det bliver genereret.
Hvis alle elbil-ejere sætter deres fartøj til at lade op derhjemme om aftenen, hvor strømforbruget allerede er højt, vil det kun gøre spidsbelastningen i elnettet endnu værre.
Der er der brug for intelligente systemer til batteristyring, der sørger for at opladningen sker på tidspunkt hvor strømmen er billig - f.eks. senere på natten - eller hvor der er adgang til store mængder af bæredygtig energi fra f.eks. vindanlæg. Når vinden blæser er det altså tid til at parkere elbilen og lade den op.
Rapportens forfattere erkender, at elbiler kan reducere de totale co2-emissioner fra privatbiler med 6 procent frem til 2030. Det svarer til 5,2 millioner tons co2.
Men hvis man udvikler mere effektive forbrændingsmotorer, som kører længere på literen, vil man kunne reducere emissionerne med hele 25 procent, mener forskerne.
Det er altså hér, der skal investeres - og ikke i elbiler, lyder budskabet.
