I 1990 udgjorde elektronik og software 15 procent af en bils værdi. I dag udgør elektronik og software 40 procent af en bils værdi. Den andel bliver ikke mindre i årene fremover.
Vi kan forvente biler med 64-bit flerkerne-processorer, der eksekverer flere millioner linjers kode for blandt andet at håndtere bilens kørsel, sikkerhedsudstyr, brændstofforbrug og underholdningssystemer. Det var meldingen på IBM's årlige Rational udvikler-konference i forrige uge.
- I 2015 vil en bil have 40 forskellige elektroniske kontrol-enheder, være udstyret med 64-bit flerkerne-processorer og have adskillige millioner linjers kode, sagde Danny Sabah, General Manager for IBM Rational Software.
Tilbage i 2006 skrev Manfred Broy fra det Tekniske Universitet i München "Challenges in Automotive Software Engineering" (pdf). Her står blandt andet, at biler i den høje ende af markedet allerede har mere end 10 millioner linjer kode i sig, og at det antal vil tidobles i næste generation.
Det var med udgangspunkt i den slags forudsigelser, at IBM fortalte om fremtidens bil, som i høj grad er baseret på software.
Automatisk nødopkald ved ulykke
IBM samarbejder blandt andet med Hughes Telematics, som blandt andet hjælper Mercedes-Benz i USA med at udstyre biler med diverse softwarebaserede systemer.
Systemerne, under et kaldet telematics tilbyder en række tjenester som automatisk at tilkalde hjælp og guide redningsmandskab frem til bilen i tilfælde af en ulykke, mulighed for at låse bilen fra en smartphone og automatisk sporing, hvis bilen stjæles.
Milliarder af netværksforbundne enheder
Det er dog ikke kun biler, der fremover vil blive fyldt med mere og mere software.
Ifølge Meg Selfe, IBM's vicepresident for Complex & Embedded Systems, kommer softwareudvikling fremover til at være en central del af al produktudvikling.
Innovation i produktudvikling er baseret på software, sagde Meg Selfe blandt andet, og anvendte termen "system of systems" om netværksforbundne produkter der kommunikerer trådløst med hinanden.
Hvad med sikkerheden?
De mange forbundne systemer med kodelinjer i millionvis og den deraf følgende kompleksitet kan måske godt give anledning til bekymring. Hvad nu, hvis noget går galt?
På The smart grid security blog, der har undertitlen "let's get it right this time" med en slet skjult henvisning til softwarebranchens hidtil ikke imponerende sikkerhedshistorik, skriver de to IBM sikkerhedsfolk Jack Danahy og Andy Bochman blandt andet om risikoen for software-fejl og endda hacker-angreb på de netværksforbundne produkter.
- Trusler fra ondsindede folk er en ting; trusler fra dårlig kodning, konfigurationsfejl og andre utilsigtede følger af kompleksitet er sandsynligvis en større udfordring på kort sigt, skriver sikkerhedsfolkene.
Derfor er det vigtigt, at sikkerhed allerede indbygges fra starten af produktudviklingen, anbefaler de to sikkerhedsfolk.
IBM har introduceret etSecure by Design-koncept, der som led i udviklerkonferencen blev udvidet med en række nye sikkerhedsværktøjer og -metoder.
Om det er nok til at softwaren bliver sikker nok, vil tiden vise.
