Fra politisk hold har man sat et mål om, at i år 2025 skal 50 procent af energien i Danmark komme fra vindmøller. Dette er kun muligt, hvis man kan lagre energi. Siemens, DTU og en række andre partnere i det såkaldte Edison-projekt mener, at løsningen kan være at bruge el-biler som energilager.
Siemens fortalte torsdag på sit årspressemøde i København, at man ser på mulighederne for at udvikle en el-teknisk infrastruktur til en batteridrevet bilpark, der skal fungere som energilager for vindmøller.
El-bilernes batterier fyldes på med strøm fra vedvarende energikilder som fx vindmølle energi, vandkraft, solkraft og dermed er der ikke noget Co2 udslip.
Bilerne skal både optage og afgive strøm til elnettet. Når el-bilen holder hjemme i garagen eller ved en ladestation på arbejdspladsen kan den levere en vis portion strøm tilbage til elnettet og videre til danske husholdninger eller hvor der er behov for strømmen. Elbilen aflades ikke helt og kan til hver tid køre.
Netop lagring af energi er et problem, som man arbejder på at løse, fordi produktionen af el fra vindmøller er ikke konstant. Nogle gange produceres mere el end nødvendigt og andre gange ikke nok til at dække forbruget. Det afhænger af bl.a. af vejrforhold, tidspunkt på døgnet og året.
Derfor forsker, man i hvordan man kan lagre energi, så det kan bruges senere, når forbruget er der i stedet for at gå til spilde.
Foruden Siemens deltager DTU CET, IBM, Risø DTU, Dong Energy, Østkraft (Bornholm), Eurisco og Dansk Energi i Edison-projektet. Projektets demonstrationsfase skal foregå på Bornholm i 2011, hvor ladestationer, elbiler og intelligent styring skal testes.
Dong Energy har også bidraget med 770 millioner kroner til Better Place projektet, som ligeledes satser på at opbygge en infrastruktur for el-biler i Danmark. Her er det også tanken, at strømmen skal leveres fra vindmøller.
Premium
Oracle skal nu til at sælge Googles løsninger