Af Knud Søndergaard, Alt om Data
Denne artikel er oprindeligt bragt på Alt om Data. Computerworld overtog i november 2022 Alt om Data. Du kan læse mere om overtagelsen her.
Hvor er bilen lige nu? Har han/hun husket at låse den? Er der brændstof nok på tanken til turen til Jylland i morgen? Svarene på disse og mange flere spørgsmål kan man få ved at åbne appen MinVolkswagen på en Android- eller iOS-enhed.
Volkswagen lancerede denne tjeneste i september 2017, og efter et par måneders tøven takkede vi ja til at få monteret en gratis dongle i bilen og blive oprettet som bruger. Det har været sjovt og nyttigt – men også ganske tankevækkende.
En dongle og en app
Installationen, som blev foretaget af den lokale autoriserede forhandler, består i al enkelhed i montering af en lille dongle i bilens såkaldte OBD (On-Board Diagnostics) connector, der ellers bruges til diagnosticering af dens sundhedstilstand. Denne dongle indeholder også en GPS og et mobiltelefonmodul med simkort, som kan udveksle information med en smartphone eller tablet.
Selve appen er forbilledligt udformet og gør det nemt at overskue de få features, som aktuelt er tilgængelige. GPS-funktionen er klart den egenskab, som denne lille familie har mest glæde af. Min kone og jeg kan hver for sig følge med i den andens kørsel, så vi kan se, om alt går efter planen, og om det snart er tid til at sætte vand over til en hjemkomstdrink.
Min svigermor, som er en ældre dame med elscooter og vild med gadgets, nyder i den grad at kunne sidde med sin iPad og følge os på vores ture. For hende stikker det tv med mange vognlængder.
En afledet fordel ved GPS’en er, at vi nemt kan finde bilen, når vi har parkeret den et fremmed sted. Et tap på ”Vis vej” får skærmen til at skifte til Google Maps, og så skal vi bare følge de velkendte anvisninger. Som bekendt viser Google Maps også de helt præcise koordinater for éns placering. De kan være praktiske, hvis man skal tilkalde hjælp.
Fantastisk kørebog
Hver gang bilen kører, registrerer GPS’en rute og køretid, og disse data suppleres med en beregning af gennemsnitshastighed og brændstofforbrug. Hvis disse data nemt kunne eksporteres til en elektronisk kørebog eller blot et Excel-regneark, ville det lette tilværelsen for bilister, som skal holde styr på deres firma- og privatkørsel.
Fra MinVolkswagens hjemmeside har vi fundet ind hos Connected Cars, som står for tjeneste. Her er der et faneblad, som handler om flådestyring, og hvor man kan læse om hjælp til administration og servicering af hele bilflåder. Desuden kan bossen hjælpe sine bilister med at køre ansvarligt og økonomisk, så de ikke opfører sig råddent i trafikken eller lader køretøjerne stå for længe i tomgang.
Andre tjenester
Volkswagen har selvfølgelig ikke udviklet denne teknologi for vores blå øjnes skyld. Man kan også bruge appen til at bestille tid på værkstedet og modtage tilbud fra forhandleren, så vi taler faktisk om en lille komponent i et loyalitetsprogram.
Der er jo guld i data, og vi kan formodentlig se frem til såkaldte tredjepartsaftaler, hvor eksempelvis et forsikringsselskab kan foretage en risikovurdering baseret på den enkelte bilists kørselsmønster, belønne dydsmønstre og straffe terrorister. Parkeringstjenesterne EasyPark og weSwapp er foreløbig de eneste partnerskaber i appen.
Spørgsmål om tillid
Det er nemt at se MinVolkswagen som endnu et skridt i retning af det orwellske overvågningssamfund, der har gjort Google & Co. så umådeligt rige og stærke. På den anden side kan man indvende, at det samfund har vi allerede – i hvert fald, hvis vi udnytter mulighederne i vores smartphones.
På det personlige plan er det en nyhed ved MinVolkswagen, at man ikke tilgår anonymiserede data i en fjern sky. Man kan følge sin bil med husnummerpræcision, ligegyldigt hvor den og man selv er, hvad der nok kan blive en belastning i nogle parforhold.
En større udfordring kan det være med opkoblede firmabiler. Det kan være yderst fornuftigt at centralisere og automatisere administrationen af service og vedligeholdelse. En arbejdsgiver kan vel også tillade sig at bede en medarbejder om at køre pænt i en reklamedekoreret firmabil for ikke at spolere virksomhedens image, men hvor mange flere data må han trække ud og bruge, uden at der foreligger et samtykke?
Til VW’s ros skal det siges, at virksomheden har valgt en soft og åben tilgang til MinVolkswagen. Man kan altid få donglen afinstalleret og få slettet sine data. På den dedikerede hjemmeside står der i klart sprog, hvilke data der bliver indsamlet, hvad de bliver brugt til, og hvordan man som bruger kan forholde sig til tjenesten. Det er vores indtryk, at Volkswagen har haft helt tjek på de nye regler for håndtering af personfølsomme data.
Resten er tillid.
